BMW lança nova geração do X5 com versões a gasolina e elétrica idênticas
Empresa padroniza baterias Gen6 de 800 V para oferecer X5 térmico ou elétrico muito parecidos; produção nos EUA deve começar até fim de 2026.
A BMW apresentou a nova família X5 construída sobre a plataforma Neue Klasse, que terá versões a combustão e elétrica com arquitetura de bateria Gen6 de 800 volts. Nos testes para a imprensa, o iX5 60 xDrive foi o destaque técnico, equipado com um pack muito grande estimado entre 141 kWh e 144 kWh, que a BMW afirma entregar cerca de 435 milhas (aprox. 700 km) de autonomia.
Durante as demonstrações, o iX5 chegou a picos de recarga na faixa de 460–464 kW, o que segundo a empresa pode acrescentar cerca de 170 milhas (aprox. 274 km) em 10 minutos e levar a bateria de 10% a 80% em algo como 22 minutos em condições ideais.
Jornalistas que dirigiram as duas versões elogiaram o comportamento diário do iX5: o centro de gravidade mais baixo e o ajuste da suspensão dão uma sensação mais macia e estável nas curvas, apesar de o iX5 ser aproximadamente 1.200 libras (cerca de 544 kg) mais pesado que o X5 40 xDrive com mild‑hybrid.
A BMW planeja iniciar a produção nos EUA, na planta de Spartanburg, até o fim de 2026, com vendas das variantes iX5 previstas para o começo de 2027. A montadora já oferece um bônus de fidelidade de US$ 1.000 para compradores que já são clientes BMW.
A estratégia Neue Klasse prevê que modelos futuros usem células Gen6 e sistemas de 800 V similares para aumentar autonomia e acelerar carregamentos. Os benefícios no dia a dia, porém, dependerão da disponibilidade de carregadores públicos capazes de fornecer os picos de potência anunciados e das compensações relacionadas ao maior peso e ao custo mais alto dos veículos.