BMW lança iX5 com até 700 km de autonomia e versão a diesel‑híbrida leve com motor 6‑cilindros
Testes iniciais confirmam bateria Gen6 de ~141–148 kWh, sistema de 800 volts e carregamento de pico perto de 460 kW — 10% a 80% em cerca de 22 minutos.
Jornalistas que dirigiram o modelo na quinta‑feira confirmaram que o iX5 60 xDrive traz uma bateria Gen6 muito grande, com capacidade utilizável estimada entre 141 e 148 kWh, e uma estimativa da EPA de cerca de 435 milhas (aproximadamente 700 km), além de um relato real de uso em pista única próximo a 500 milhas (804,67 km).
Os testes observadores registraram desempenho de recarga compatível com a afirmação da BMW de pico em torno de 460 kW e com o sistema de 800 volts da bateria Gen6, com carregamento de cerca de 10% a 80% em aproximadamente 22 minutos. Em condições ideais, 10 minutos de recarga acrescentam cerca de 170 milhas (273,59 km).
O trem de força elétrico do iX5 gera cerca de 579 cavalos e aceleração vigorosa em baixa velocidade. Avaliadores disseram que o centro de gravidade mais baixo e o conjunto de suspensão amortecida deixam o carro mais composto em muitas situações de direção do que a versão X5 40, que tem motor 3.0 B58 mild‑hybrid (híbrido leve) em linha de seis cilindros.
A BMW está entregando a quinta geração da família X5 com projetos e software alinhados entre as versões com motor a combustão e as elétricas, para que compradores tenham o mesmo espaço interno e a mesma experiência de usuário quer escolham o X5 com B58 3.0 mild‑hybrid ou o iX5 a bateria.
A bateria muito grande do iX5 permite percursos longos, mas acrescenta peso em ordem de 2,8–2,9 toneladas ao veículo, o que implica trade‑offs em preço, sutilezas de comportamento dinâmico e dependência de carregadores públicos de alta potência para obter as recargas mais rápidas.